南方销售网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于名爵电话邀约销售技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍名爵电话邀约销售技巧的解答，让我们一起看看吧。
名爵汽车的音响还能不能提升？怎么提升？
名爵的这个音响改装案例推荐给您，简单耐听，希望能给您提供帮助！
这台名爵的原车音响不好听，小声听不见、大声点就失真破声，高速行驶的时候更听不清楚了。
想要改善原车音响效果，就必须得进行汽车音响升级，通过更换品质更高的喇叭、加装功放或者低音，让爱车的音响变得更悦耳动听。在柳州至上音乐的试音室里面，试听对比之后，决定升级以下两套高性价比喇叭：
名爵汽车音响改装配置：
前声场：歌剧世家IS275二分频套装
后声场：正弦波S1同轴喇叭
美特静四门隔音
车门隔音：美特静灰钻止振材料
改装店家：柳州至上音乐汽车音响改装
配置解析：
歌剧世家IS275二分频喇叭，它包含2个高音和2个中低音以及2个分频器，声音清晰爽朗、而且灵敏度也非常高，原车主机推效果非常不错。后声场的正弦波S1同轴喇叭为2个，它的高音和中低音在同一轴线上，因此得名。两套喇叭前后呼应，带来更清晰通透的汽车音响效果。
NO1、名爵汽车音响改装器材一览：
NO2、四门隔音降噪处理，提升钣金扎实度、减小车门共振噪音和风噪效果非常明显。
NO3、安装歌剧世家IS275二分频套装，在A柱上安装高音单元，这是原车A柱：
歌剧世家IS275的高音单元安装效果图，这种安装工艺能拓宽高音声场效果，让声音指向更精准，聆听变得更惬意。这只高音的音质清晰悦耳、细节表现真实，音乐听起来感觉非常不错。
NO3、歌剧世家IS275二分频套装中低音单元安装效果图，喇叭线全部焊接处理、加装滤音瓦让声音结像更饱满。
NO4、后门安装正弦波S1同轴喇叭
正弦波S1同轴喇叭的声音爽朗明快，让音质得到清晰重现。
NO5、四门隔音和两套喇叭安装完毕之后，进行调音和附件复原。
这是一种比较简单的汽车音响改装方案，但是性价比非常高，同时也为以后再次升级音响留下一定空间，到时候直接加装功放和低音，音质效果将会变得更加悦耳动听。
名爵汽车音响改装升级完毕！
谢邀请 每个车主预算跟要求不一样，所以每个车主车内的音响方案搭配出来不一样常州至上音乐分享一辆名爵案例 紧供参考
名爵HS汽车音响改装配置：
前声场：歌剧世家VS265两分频喇叭
处理器：AXM R6
根据名爵车主听音喜好，将前声场喇叭改装为歌剧世家VS265两分频套装喇叭，它的高音单元使用纸质振膜，所以高音亮丽、泛音足；中低音单元使用羊毛音盆，并采用一体化磁路设计，让中低音部分稳定性好、弹性十足。
好的喇叭器材如果没有好的功放的推动，音响系统在工作的过程当中就很容易出现功率不稳的情况，因此还为音响系统加入了一台AXM R6处理器功放，不仅能保证音响功率稳定的情况，还能使音源更加清晰细腻，让喇叭发挥更加稳定出色。
喜欢听音乐的车主，想要得到快乐就很简单，只需要进行简单的音响改装，那么就会开心很久，比如今天来到洛阳道声的新款MG6车主，在店里简单改了前后声场+DSP功放，出来的音质，听得车主总是忍不住哼唱，是吧，其实快乐真的很简单！
改装车型——新款MG6
新款MG6音响改装配置：
前声场：魔立方C-165NG两分频
后声场：魔立方CA-650R同轴
DSP功放：九音岛A-15
四门隔音：
荣茂（3层）
音响器材合影
在行驶的时候会产生较大的风噪和共振噪，这不仅会影响到音响的品质，同时还会对汽车的舒适性产生影响。因此洛阳道声的改装技师使用
荣茂隔音材料对汽车的门板做了三层隔音处理，从而减少了车厢内的噪声。对门板的隔音处理也可以为声场喇叭提供一个良好的工作环境。
门板内层止震处理
前声场选择魔立方C-165NG两分频，高音安装在A柱原位，中低音安装在门板原位，为了让更完美表现高频细节，在中低音的安装中我们采用优质的丽音圈，能够有效把声音从车门传输至车内空间，能够让车内的声场更加完美。
魔立方C-165NG高音固定在A柱接线细节
恢复A柱，看不出改装痕迹
魔立方C-165NG中低音安装在前门板原位
后声场选择魔立方CA-650R同轴喇叭，来自同一品牌的音响，CA-650R的制造工艺十分到位，与前声场形成环绕声场，同时给后排乘客带来更佳的听音感受。
魔立方CA-650R同轴喇叭安装在后门板原位
虽然前后声场喇叭灵敏性很高，但直接用主机推动，很容易出现功率不稳的情况，因此技师另外添加一台九音岛A-15 DSP功放，不仅可以为喇叭提供充足功率供给，同时还可以对音源进行优化，对声场进行调校，使得音源品质更为出色，声场定位更加精准。
九音岛A-15 DSP功放安装在脚踏板旁空隙位
细致的施工，熟练的改装技能和工艺，将会给您带来极致的汽车音乐之旅！升级完成后试听音乐效果，新款MG6播放出来的音乐真实饱满、层次感分明，让车主听到了自己喜欢的音乐味道。
为何上汽俞经民最喜欢用荷尔蒙来定义名爵品牌的基因？
谢谢楼主邀请，MG名爵是一个有悠久历史的英国品牌，公司以生产著名的MG轿跑车闻名。MG轿跑车以优良的制作工艺，独特的运动设计，优良的的性能而著称，在经过漫长的发展中，由于某些原因被上汽集团收购。因此MG来到中国，凭借其完整的整车生产工艺和设计理念，名爵重新将其打造为中国家用车。但是无论怎么改其血液李依然是流淌着跑车和运动基因。所以可以看到MG名爵的车是属于片运动化的。如上一代名爵6其轿跑车的造型和优秀的操控性当年更是红极一时，所以上汽知道名爵属于运动派的车，用荷尔蒙和年轻运动来定义便不足为奇。
国产纯电动车哪款好？3月即将上市的上汽名爵EZS如何？
传统汽车市场在面对新能源浪潮的冲击下，各家车厂如何保持自己的市场份额呢？答案很简单——打造一款自己的新能源车型。上汽集团在去年推出第一款纯电车——荣威MARVEL X，而在今年推出的第二款车型EZS将成为上汽名爵的开年之作。
EZS将在今年的3月底进行上市销售，而在此之前，我们受上汽名爵邀请前往位于上海的上汽测试场，率先体验EZS的工程车。此次体验的内容包括40cm深水池涉水、1-50km/h直线加速以及“金卡纳”场地测试三个项目，看来名爵对EZS的性能与品质相当有信心。
相比燃油版设计提升不少
EZS基于名爵ZS（燃油版）打造而来，作为一款纯电车，与燃油版自然有些许区别。最明显是EZS的车身颜色，名爵为EZS推出了名为哥本哈根蓝的专属车漆颜色，的确能更加简单地表明自己是新能源车的身份。外观方面的变化主要集中在前脸，EZS采用了与HS相同的内凹式“星耀”中网，并且中网内还藏有两个充电接口（快充、慢充）。另外，据官方透露，EZS将全系标配LED远近光灯。
由于动力性质的改变，移除发动机与离合器，采用电机与单变速器后，EZS前排的中央通道便省下了不少空间。因此EZS的换挡区进行了重新设计，采用贯通式扶手后凸显出一丝豪华感，并且之前的机械挡把也更换为电子换挡旋钮。此外，换挡区域下方还进行了镂空设计，增加了储物空间，两个USB、一个12V电源接口也带来了不少实用性。
优秀的电池组安全性
作为上汽名爵的首款纯电车，未来EZS除了在国内上市，也将在德国、英国、法国等欧洲十国进行销售。因此EZS也是基于欧洲标准进行打造，按照欧洲E-NCAP安全标准进行设计，不仅达到了欧洲REACH车内环保标准，而且电池方面达到美国UL2580安全认证。对于一辆纯电车来说，电池组的安全至关重要，特别是在碰撞与防水性上。EZS在碰撞时将会立刻启动高压风险监测，危险情况下自动断开高压电源输出，避免漏电。
而防水性则是我们在测试场体验的一个重点之一，EZS整车高压系统及高压部件防尘防水等级均达到了IP67级，在现实中的应用场景主要是雨天充电（充电口部位）和通过积水路面。名爵在场地内设置了一个40cm深的水池，EZS驶入水池后，水线已经没过车身下包围，在停车一分钟后，教练才将EZS开出水池。40cm的水深对燃油车来说已经是一种考验，这项测试已经完全能够表明EZS的防水性能，也让用户在日后更加放心。
加速与操控性值得肯定
在性能方面，EZS的电机最大能输出110kW的功率与350N·m的峰值扭矩，官方宣称0-50km/h的加速时间为2.8S。笔者上车后，将驾驶模式调至Sport（提供Sport、Normal、ECO三种模式），放开油门的瞬间踩下电门！轮胎在轻微打滑后车身便冲了出去，约过1秒后脑中出现轻微的眩晕感，而到了50km/h后（实测仅为2.76秒）笔者并没有刹车而是将时速提至了100km/h，不过动力并没有明显的衰减。当然，实测37.4m的100-0km/h制动距离也没有令人失望。总体上，EZS的性能还是值得肯定的。
“金卡纳”实际上是一个由桩桶摆放的小型赛道，包括绕桩、S弯、直角弯、半圆弯几个部分。在转向上，EZS的转向手感适中、不轻不重，并且指向较为精准，特别是在绕桩上能达到比较好的走线。在底盘悬挂上，电池组放置在底盘下方后对操控性有着比较明显的帮助，但偏软的悬挂使得车身姿态变动的幅度依旧较大，不过对于SUV来说，我们并不能以一辆运动型轿车的标准去要求它，毕竟通过性也是EZS需要考量的。
针对续航作了不少优化
为了增加续航，EZS采用了一块能量密度达到161Wh/kg的三元锂电池，密度远高于同级之上（日产Leaf为157Wh/kg、大众e-GOLF为114Wh/kg）。同时，采用了Hair-pin绕组设计后NEDC工况平均效率达到95.31%，相比竞品提高了0.5%-1%，这也让EZS的百公里电耗仅仅为13.8kWh。同时EZS还提供三级KERS高效制动能量回收模式：轻微回收、中等回收、强回收，其中的“强回收”基本可以满足日常90%的减速需求。
为了提高效率与降低衰减，EZS为电池组配备了智能电池温控管理系统，分为“水冷”与“电热”两个部分。其中的“水冷”系统通过液体热交换达到更快的散热；而“电热”系统在冬天时能利用自身行驶后的热量与单独的散热系统进行交换，提升电池的温度后增加续航，并且还能通过整车放电提升电池温度以提高充电效率。EZS的ENDC工况续航为335km，慢充6.5小时充满、快充30分钟充至80%，并且官方宣称8年20公里内电池的衰减将小于30%。
写在最后
在新能源时代下，推出一款纯电车已经势在必行。此次上汽名爵推出的首款纯电车——EZS可谓技术点满满，“三电”的技术含量已经能够决定一辆车的产品力如何，即使作为一辆“油改电”车型，EZS也让我们看到其安全品质与高效性能。3月底上市的它，倘若能将售价压至16万左右，那么其性价比与竞争力想必是极高的。
到此，以上就是小编对于名爵电话邀约销售技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于名爵电话邀约销售技巧的3点解答对大家有用。